为何车厢那么多空位,却无座票卖?为何无座票和座票一个价,想坐空位却要再收2元钱?
文|郭元鹏
福州的李先生网购动车票,因网站显示没有座票,只好购买了无座票,可上车后发现车厢内还有很多的空位。于是他坐到了空位上,不料列车员要求他补交2元,才允许坐。为何车厢那么多空位,却无座票卖?为何无座票和座票一个价,想坐空位却要再收2元钱?李先生百思不得其解。(10月12日《福州晚报》)
车厢空空荡荡,座椅闲置一旁。为何买票的时候说只有站票,到了车上却发现这么多空座?铁路部门给出了这样的解释:其一,正好旅行团突然退票;其二,你从A地到C地买的无座票,其实座位是卖给了B地到C地的;其三,或是预留给了C地到终点站的乘客。
这样的解释合情合理,应该是真实的。问题在于,无论是何种情况导致的“座位空空”,实际上,这些座位被闲置了,都是一个基本事实。这么多座位就闲置着,而很多人却看着“座位空空”只能站着,从何种角度来说,都是不人性化的。
假如说,这些闲置的座位都已经销售出去了,那么铁路部门再临时收取2元的费用,也是不妥的。既然座位已经销售出去了,既然后面的乘客已经支付了费用,那么铁路部门就没有权力再次收费,这犹如出卖了已经购票乘客的权益。假如说,这些座位是退订的,那么既然无人使用,让购买了站票的乘客坐坐又何妨?
经常乘坐列车出行的人,都会发现一个问题,在你购买了站票之后,却发现其实车上还有很多闲置的座位。在这种情况之下,很多人都想“临时坐坐”。对于这种“临时坐坐”的诉求,作为铁路部门来说,应该本着以人为本的管理理念去多多包容。既然这些座位是闲置的,如其让其闲置着,倒不如让“空空座位”也来利用起来。闲置的座位,等同于资源的浪费。
这个时候让座位闲置起来,也不能给铁路部门创造任何价值,浪费了总是可惜的,倒不如成全购买了站票的乘客“临时坐坐”的愿望。当然,这些座位可能是“名花有主”了。问题是,这些“名花有主”的座位,还需要半个小时、1个小时,甚至是更长时间之后,才能发挥作用,何必非要教条的闲置起来?
我们退一万步说,即使是购买了这些座位的下一个路程的乘客自己,他们也未必反对在座位闲置的情况下让别人“临时坐坐”。只要在他们登车之后,“临时坐坐”的乘客将座位还给他们就可以了。这不也是一种互帮互助的精神吗?
最值得关注的还是列车票位销售的合理性、科学性。当这么多座位被闲置的时候,恰恰考验的是铁路部门能不能合理安排座位的问题。站票为何非要是全程的?为何不能让座位在长途跋涉中将作用发挥到最大化?都说服务零距离,服务零距离不能只是“说着好听”,还要实实在在的去做。购买了站票的乘客要坐到闲置的座椅上,铁路部门还要加收2元钱,这让说好的零距离服务变得更遥远了。铁路部门真的差这2元钱?
(本文经作者授权发表百家,未经同意不得转载。)
欢迎扫描以下二维码订阅我的微信公众号 maisixiang1,成为我的整百订阅用户(如第一百位,第二百位……依此类推),我将赠送我的签名本新书《摸着历史过河》给他(她),活动截止2015年12月31日。礼物都准备好了,就等你出手了。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文来自网络,如有侵权及时联系本网站。