报废七八年的汽车，何以还能在路上？

文｜郭元鹏

12月17日，贵州铜仁一男子因无证驾驶报废车辆被高速交警查获。原来该驾驶人科目一考了5次都不过关，驾驶了20余年，却一直没有驾驶证。 经核实，该车是一辆报废的低速自卸货车，车牌已经被车管所公告作废、车身晃动严重、驾驶室车门无法正常关闭、手刹失灵、保险于2007年就已过期。（12月18日《贵阳晚报》）

这起新闻，属于“内涵丰富”类型的。新闻不长，透露出的信息却不少。比如，这位无证驾驶的驾驶员为何能开车开了几十年？比如，报废过的车辆何以还开了七八年？不过，笔者最为关注的就是报废车依然上路的问题。因为这是巨大的安全隐患。

按照报道的描述，我们可以看出，在2007年的时候这部汽车的保险就已经过期了。为何过期？这是因为按照规定，这部汽车已经报废了，报废了的汽车是不能办理保险的。问题是，既然这部汽车已经报废了七八年的时间，为何依然奔跑在路上？为何等到这部报废的车子上了高速公路才被发现？

为了确保道路的安全，国家法律对于车辆的报废有着严格的细则。监管部门每年都会通过各种方式宣布一批报废的车辆。这些车辆报废之后，各种资格也就同时失去了。报废汽车是很危险的，因为各种性能已经不可能再确保安全了，如果此时上路，就会成为不定时炸弹。

前不久，贵州省还集中公布了一批报废的车辆信息。这种采用公告形式报废车辆的办法是可行的。问题是，仅仅是公告了之，也不可能彻底解决问题。虽然说，公告之日就是车辆死亡之日，但是由于缺乏后续的监管，一些人还会驾驶报废的车辆。比如说，类似于自卸车、挖掘机这样的车辆，平时很少需要上路，都是在很固定的地点作业，就很难在道路上被发现。还有一些报废的小轿车，车主也是依然在使用，只不过，他们会更加谨慎，选择的多是短途，或者是在乡村道路上行驶，这个时候也不容易发现。

这暴露的其实是报废汽车的监管漏洞。每年都会报废很多汽车，监管部门需要问自己一句：报废的汽车都去哪儿了？按照目前的管理办法，报废汽车多是由车主自己负责处理的。他们有的会销售给汽车修理厂，有的会转手卖给农村的亲戚，从而成为安全隐患。

笔者以为，对于报废的汽车，不能止于监管部门公告的层面，而是应该由政府推动公益回收，在回收的时候依据车辆现有价值给予补贴。或者是直接进行监督和销毁。这就是需要启动强制报废程序，不能让车主自己处理报废车。

一辆报废了七八年的自卸车何以一直使用？何以才被发现？这不是监管漏洞吗？

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