12月17日,贵州铜仁一男子因无证驾驶报废车辆被高速交警查获。原来该驾驶人科目一考了5次都不过关,驾驶了20余年,却一直没有驾驶证。
文|郭元鹏
12月17日,贵州铜仁一男子因无证驾驶报废车辆被高速交警查获。原来该驾驶人科目一考了5次都不过关,驾驶了20余年,却一直没有驾驶证。 经核实,该车是一辆报废的低速自卸货车,车牌已经被车管所公告作废、车身晃动严重、驾驶室车门无法正常关闭、手刹失灵、保险于2007年就已过期。(12月18日《贵阳晚报》)
这起新闻,属于“内涵丰富”类型的。新闻不长,透露出的信息却不少。比如,这位无证驾驶的驾驶员为何能开车开了几十年?比如,报废过的车辆何以还开了七八年?不过,笔者最为关注的就是报废车依然上路的问题。因为这是巨大的安全隐患。
按照报道的描述,我们可以看出,在2007年的时候这部汽车的保险就已经过期了。为何过期?这是因为按照规定,这部汽车已经报废了,报废了的汽车是不能办理保险的。问题是,既然这部汽车已经报废了七八年的时间,为何依然奔跑在路上?为何等到这部报废的车子上了高速公路才被发现?
为了确保道路的安全,国家法律对于车辆的报废有着严格的细则。监管部门每年都会通过各种方式宣布一批报废的车辆。这些车辆报废之后,各种资格也就同时失去了。报废汽车是很危险的,因为各种性能已经不可能再确保安全了,如果此时上路,就会成为不定时炸弹。
前不久,贵州省还集中公布了一批报废的车辆信息。这种采用公告形式报废车辆的办法是可行的。问题是,仅仅是公告了之,也不可能彻底解决问题。虽然说,公告之日就是车辆死亡之日,但是由于缺乏后续的监管,一些人还会驾驶报废的车辆。比如说,类似于自卸车、挖掘机这样的车辆,平时很少需要上路,都是在很固定的地点作业,就很难在道路上被发现。还有一些报废的小轿车,车主也是依然在使用,只不过,他们会更加谨慎,选择的多是短途,或者是在乡村道路上行驶,这个时候也不容易发现。
这暴露的其实是报废汽车的监管漏洞。每年都会报废很多汽车,监管部门需要问自己一句:报废的汽车都去哪儿了?按照目前的管理办法,报废汽车多是由车主自己负责处理的。他们有的会销售给汽车修理厂,有的会转手卖给农村的亲戚,从而成为安全隐患。
笔者以为,对于报废的汽车,不能止于监管部门公告的层面,而是应该由政府推动公益回收,在回收的时候依据车辆现有价值给予补贴。或者是直接进行监督和销毁。这就是需要启动强制报废程序,不能让车主自己处理报废车。
一辆报废了七八年的自卸车何以一直使用?何以才被发现?这不是监管漏洞吗?
日媒:中国或不再重视东海争端 愿为合作让步
西德总理勃兰特帮倒忙 助推中东战争爆发
(本文经作者授权发表百家,未经同意不得转载。)
长按或扫描以下二维码订阅微信公众号 maisixiang1,成为整百订阅用户,将获赠一本我的签名本新书《摸着历史过河》。礼物都准备好了,就等你出手了。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文来自网络,如有侵权及时联系本网站。