滴滴游戏中心停运 生活应用跨界游戏失败

滴滴烧钱至今，能有现在的市场地位，那毫不奇怪：市场大、刚需、使用率高，决定了它钱景乐观。但滴滴跨界野心的产物“滴滴游戏中心”则相反：市场相对很小、游戏对于外出办事的用户连弹性需求都谈不上、用户使用频率低。在滴滴打车的主要场景里，人忙着赶路，兴许车上还忙着接电话发邮件，哪有闲工夫玩游戏。

所以昨日滴滴游戏中心决定停运35款H5游戏，也就不奇怪了。

滴滴为何跨界游戏

滴滴一直在烧钱，在打车软件兴起的前期，滴滴与快的竞争中大量补贴乘客与司机；后来的专车服务在小城市的开展不尽人意，这个过程中要维持一个全国性打车团队的正常运作，投资人的钱烧起熊熊火焰。此时滴滴产品经理自然也不能干坐着，得想尽办法搞一个新的盈利模式，先不说能不能挣大钱，起码要让投资人安心些。

什么新模式好呢？当然是事半功倍那种，如果能增加盈收，增大用户粘性，而且看起来好像能吸引玩游戏的新用户群体，那是极好的。于是一个打车软件里面就长出了一个游戏中心。毕竟滴滴用户群多，用户一多，什么App都可以变成游戏渠道，将流量变现，所以游戏中心的出现也是某种必然。

滴滴游戏中心上线以来，以运营中小CP提供的H5小游戏为主，其中《愚公移山》号称月流水达百万级别。不过成也萧何败也萧何。

路途上的游戏变现难

一边打车一边打怪，如果要让用户养成这种出行习惯，滴滴就得先养用户，这自然是又一次砸钱之举。游戏中心上线的第一款游戏是SLG《全民国战》，滴滴方面也为用户准备了10万元的现金出租券（不是专车券哦），作为玩游戏的回馈。

安卓用户花半个小时就能将角色升至指定级数，获取5元券；3天时间升至50级，即可获8元券。但是对于大部分频繁使用滴滴的用户来说，都是些不差小钱的忙人，他们在舟车劳顿的时候，宁愿花钱节省时间，不愿花时间省钱。

再说这些人中大部分是互联网圈内资源通达的人，获取滴滴出租车福利还有另一个坐享其成的渠道——滴滴红包。谁犯得着在累成狗的路途上花30分钟挣5块钱？

而且H5小游戏的充值付费不比有客户端的大型手游，小游戏玩法相对单一，用户要么玩腻了离去，要么虽然玩得挺上瘾但绝不会为了一款简单的游戏充钱。用户留存方面，用惯了滴滴的人一般也习惯用微信赚零花、用微信支付，在整个收支链条里已经习以为常的他们是不会轻易卸载滴滴App的。滴滴游戏中心的存在只给滴滴带来两个结果——继续烧钱、换来画蛇添足的用户留存。

这次跨界最终以一则停运公告收场，滴滴方面声称这是业务调整，行内人都知道，这是亏本关门时的场面话。

跨界游戏的失败案例

就像游戏不是谁都能玩得好一样，游戏产业里也不是谁都玩得转，特别是没有经验却跨界进来的愣头青。

看看影视业，今年泛娱乐大红大紫，似乎电影与游戏是天作之合。其实不然，近年跨界到游戏界的电影折戟了大部分。《分手大师》《心花路放》这些票房宠儿，跨界游戏做出了跑酷游戏，玩家试罢大呼上当“这跟神庙有什么区别？”

再看看新浪的游戏中心，做得还没手机淘宝的好，但是此二者在游戏玩家群体里的知名度远远不够。大家下手游还是首选微信渠道，毕竟腾讯运营游戏的资历够深，从上游源头的游戏生产到玩家终端的充值服务都覆盖了，收益自然稳定。这一点上，新浪微博和淘宝这种外行还真学不来。

做游戏来钱是很快，但是哪个行业都一样，金字塔尖的少数才能赚大钱。一个行外人，自然也不会自大到以为自己横插一脚就能刚好站上金字塔尖。但也别以为先打入游戏产业底层，也能捞到钱。2015年，游戏企业的经营成本相比去年要高，推广成本飙升，买量越来越吃力；而最大的营收来源——充值付费玩家，也越发冷静。

像滴滴这样与游戏契合度不足的生活应用，又缺乏游戏运营的经验，在2015年硬生生跨界进来，时隔半年的停运就当是吃一堑长一智了。