银行收费隐形化很可怕

作者：虎龙吟（微信公众号：爱猫狗 catdogiloveyou）

开车的人都知道，最早的汽车只有手动挡，开车的操控除了方向盘外，最核心的就是司机脚底下的三个控制踏板：左脚的离合器，右脚的刹车（左边）和油门（右边）。很多10年以上驾龄的老司机，都已经非常习惯了左脚离合，右脚油门或刹车的开车方式了。

但是，随着近些年科技的进步，出现了自动挡的汽车。由于汽车电脑系统代替了人工离合换挡的工作，所以，自动挡汽车就只剩下刹车和油门了。既然已经不需要离合器踏板了，那么问题来了：为什么自动挡的汽车不干脆把刹车放在左边，油门放在右边呢？这样两只脚分别管一个控制功能，不是更方便，更舒服，更安全吗？

相信很多开车的人都会有一样的疑问吧？尤其是这几年刚拿到驾照的新司机，这方面的困惑可能更多！可不是吗？直观上就是如此啊？以前的手动挡，因为有离合器，所以有三个控制踏板，所以必然会是一边放一个，另一边放两个的设计安排。而从绝大多数人的使用习惯，以及人体构造往往右脚更有力更灵活的考虑，所以约定俗成就成了现在这个样子：左脚离合，右脚刹车和油门。但是，现在自动挡汽车明明只剩下刹车和油门，为什么不一左一右放置，这样对于司机来说，踩踏岂不更方便，也更均衡？

这种说法当然有它的道理！一左一右还是非常符合平衡原理的，也更加不容易疲劳。否则现在自动挡汽车这种设计，尤其在大城市市区行驶，右脚往往忙得抽筋，左脚却闲得蛋痛！相信很多从一开始就没开过手动挡的司机一定有这个感觉吧：左脚到底是应该象征性地伸直了放在离合器的位置（虽然那里并没有离合器），还是像坐凳子那样缩回来放在椅子边上更舒服？

另一个更重要的理由是：一左一右，一脚管油门，一脚管刹车，岂不是更安全？要知道，在每天发生的各种交通事故中，错把油门当刹车导致的事故所占比例可不小！尤其对于现在很多新手司机来说，恐怕这是最主要的原因之一了！

那么，汽车制造商为什么固执地依然要把自动挡汽车的刹车和油门都放在右侧呢？是目前的技术上做不到吗？绝对不是！但就技术可行性来说，完全没有障碍。是出于成本考虑吗？有这方面的因素，毕竟要涉及改造内部线路布局和构造设计，当然也涉及调整传统的生产线。但如果从规模化生产考虑，这个一次性投入的分摊成本并不高。

原来，问题还是出在“错把油门当刹车”问题上！为什么呢？因为现在虽然自动挡的汽车越来越多，甚至大有赶超手动挡汽车的意思，但市面上尤其是中低端车型，还是有大量的手动挡汽车在售的。再说了，已售的路面上跑着的汽车中，就有更多的手动挡汽车存在了。在当前自动挡和手动挡汽车并存的情况下，把自动挡汽车改造成左脚刹车，右脚油门的危险性在于，一旦司机出现在手动挡和自动挡汽车间换车开的情况下，出现“错把油门当刹车”造成严重交通事故的概率将十倍百倍的增加！既然现实生活中避免不了开惯自动挡汽车的司机偶尔去开手动挡，或者反过来的情况，那么，汽车制造商就不可能冒这个风险去改造了。即便是汽车制造商想这么标新立异地干，估计到主管部门那边也无法审核通过。

现在来看，手动挡和自动挡并存还会很长一段时期。等到那一天，市场上全部是自动挡汽车了，也许左脚刹车，右脚油门的情况真的会出现吧？不过谁知道呢？也许到那个时候，自动驾驶汽车早开始流行了……

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本文作者：虎龙吟，人称虎哥，据说是猫爷的朋友，一个不作恶、不信邪、不装逼的家伙。写文章纯属兴趣使然，无门无派无节奏，拒绝拉帮结伙。

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