速递易跟顺丰“谈崩”,丧失了融资的大好机会

人们逛商场的时间就已经很少了,谁还会去逛没有实物只有照片的嘿客店?同理,人们网购需求已经不容从前了,还会在一台比大型货柜机上点击“立即支付”吗?

今年国庆节前一天,速递易的母公司三泰控股发布公告,称其与丰巢科技、顺丰投资等公司谈判的投资计划终止。

这项谈崩的投资计划是今年7月底三泰控股与顺丰达成的,一旦协议达成后,丰巢将增资认购速递易30%~40%的股权,但直到国庆节前,双方对速递易的整体估值、入股比例、业务合作(涉及网点布局、运营模式、品牌形象、生产运维协调等)未能达成一致,标志着速递易跟顺丰“谈崩”了。

搭话顺丰、菜鸟,速递易依然很“差钱”

今年,速递易迎来了两大国内快递巨头:顺丰和菜鸟。前面已经说了,顺丰和几个快递公司投资成立的丰巢科技,计划认购速递易30%~40%的股权;随后不久,菜鸟网络、圆通、申通、中通、韵达等一众公司与速递易签订协议,在业务层面上开展合作。

一时间,这家号称国内最大的快递柜公司备受瞩目,成为顺丰、菜鸟这类巨头的“宾上座”。然而好日子不长,仅过了两个月,速递易便与顺丰宣布“谈崩”,终止了投资计划。

实际上,这两年一直在大手笔投入的速递易很差钱:三泰控股的2015半年报显示,2015年上半年,公司实现营业收入4.2亿元,同比增长9.96%。但归属于上市公司股东的净利润则亏损9201.3万元,同比下跌233.41%,亏损进一步扩大,公告公布的亏损原因是速递易仍处于投入期,资金投入较大。

快递进入资本整合  快递柜依旧草莽

进入到2015年,昔日依靠淘宝包裹发家的快递公司,受到线上电商增长放缓的影响,快递量也随之放缓,快递企业队伍也随之分化:以往被人们津津乐道的“四通一达”分裂,圆通借力阿里,联手菜鸟,试图将自己打造成第二个顺丰;而申通、韵达等快递则向顺丰靠拢,一起出资打造的“丰巢”便是其中的产物;中通和天天则在业务管理上进行合并,最大化优化资本。

经过了持续多年的价格战之后,快递公司终于认识到联合的重要性。

另一头,快递“最后一公里”的重要末端快递柜却在最近两年里迅速发展,除了速递易外,中国邮政的“E邮柜”、中集电商的“e栈”以及顺丰的丰巢等纷纷布局。

从地域上看,成都等西南城市以速递易为主,上海富友集团的“收件宝”以上海为大本营,方正科技以北京为起点铺设智能柜,深圳的1号柜,快递企业尚未一统江湖,快递柜早已经成为新的江湖了。

然而,这个江湖也没规矩:柜子设计多大尺寸?该不该收费?再加上与小区物业的七七八八的关系,快递柜江湖的水太深。

社区O2O的白日梦?

为何众多公司如此看重放在小区里的快递柜?三泰控股董事长补建有这样的战略构想:通过快递柜,可以打造线下熟人社群连接社区服务与需求,建立社群O2O的场景,进而社区金融、生鲜配送、生活服务等O2O的功能全部实现。

这幅场景看上去是很美,但冷静想一下:我是否会在公用的机器里交水电气费甚至存款理财?我是否愿意把生鲜食物放进一个公用的容器里?我在快递柜取了包裹之后,关上门一走了之,根本不会在机器上购物、缴费,快递柜上面的未来功能,现在的红旗连锁便民机器早已具备,但我依旧使用手机来操作涉及钱财的东西。

客观来说,快递柜使用频率并不高,并且属于消费的末端,很难成为用户再消费的通道。再加上铺设快递柜的成本动辄几万块,也不难怪速递易一直在亏,快递柜公司也尚未找到盈利模式。

速递易也好,顺丰也好,这些有着大量下线资源的公司缺少的是阿里、京东的线上资源,就像顺丰做嘿客店一样,希望借助线下引流线上,快递柜也希望用柜子打开线上的口子。但仔细想一想:人们逛商场的时间就已经很少了,谁还会去逛没有实物只有照片的嘿客店?同理,人们网购需求已经不容从前了,还会在一台比大型货柜机上点击“立即支付”吗?

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