ARJ21交付是中国制造向中国创造转型成功明证

中国改革开放以来经济发展迅速，不过一直被认为是一个依靠廉价劳动力获得发展的国家，生产的东西也主要以低端产品为主，那个出口数亿双鞋才能挣回一家飞机就是中国制造的写照，即使从2007年开始我国开始逐渐往高端价值链爬升，但是直到国产支线飞机ARJ21正式交付证明了中国往高端价值链爬升已经达到了一个新的阶段。

ARJ21飞机在2002年由国务院批准立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制，到2008年国家组建中国商飞公司负责ARJ21飞机项目的研发工作。2008年ARJ21实现首飞，2012年完成全部试飞工作。

2014年12月，ARJ21-700飞机完成300项试验任务、528个验证试飞科目，累计安全试飞2942架次和5258飞行小时，中国民航局批准向申请人中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。

今天ARJ21支线客机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

ARJ21支线客机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，有基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78～90座，航程2225～3700公里，可以满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

与此同时与中国ARJ21差不时间立项的日本MRJ支线客机刚于2015年11月11日首飞成功，日本MRJ支线客机研制工作超时7年，超支1300亿日元，日本究竟何时能够完成取证、正式交付MRJ还是完全不知道的事情，可见中国在现代客机的研发方面已经走在日本前面。

ARJ21的研发为中国研发大型客机积累了经验，2008年中国大型客机C919项目启动，今年11月2日上海浦东中国商飞公司总装制造中心的一个大型车间内，C919完成总装，C919大型客机将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验，计划于明年首飞。

2014年加工贸易占中国贸易的比例已经从2007年及之前的50%下降到接近32%，中国在支线客机和大型客机方面的快速进展，证明了中国制造向中国创造转型的成功，也让中国成为全球高端制造业的一份子，目前全球的大型客机市场主要由美国波音和欧洲空客占有。