机动车尾气是雾霾之源？环保部敢对赌吗？

好消息，好消息，环保部找到了雾霾的源头，其中明确提出了北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京是燃煤，天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。既然源头找到了，显然这手段也必然是针对性的。预计接下来的政策将会是，北京、杭州、广州、深圳开始单双号限行，削减机动车，然后石家庄，南京全城禁煤，天津、上海、宁波重罚工业扬尘。至于效果？环保部你敢签生死状吗？

我估计他不敢，之前北京治理雾霾市场随口说了一句提头来见，之后马上改口。说只是一句玩笑。现在看起来这真是够机智啊，否则现在估计已经时间不多了。现在环保部把矛头指向了机动车，扬尘、燃煤，我们先说说这几条的共性，都是因为百姓不对，没事你开车出来干嘛？你工业扬尘，不是成心捣乱吗？所以总结起来就是一句话，事都是你们自己找的，所以造成这样严重的后果，跟我无关。这简直完美，不得罪同僚，还把责任推得一干二净。但问题是，这能站住脚吗？

（纽约车少吗？）

北京机动车超过了500万辆，车是真不少，但纽约有多少车你知道吗？1000多万辆，纽约多大，北京多大？从面积上看，纽约是北京的1/10，人口大概跟北京差不太多，可以说纽约人多车密，都比北京更加严重，而且美国人的汽车排量更大，最后呢？你听说过纽约有雾霾吗？再看法国巴黎，也有汽车500万辆，而巴黎的面积只是北京的1/150，谁的车更密？巴黎雾霾吗？再看东京，面积是北京的1/7,1200万人口，800万辆机动车。东京雾霾吗？于是有人开始狡辩了，说我们机动车使用频率太高，人家车基本都不开，而我们天天开出来嘚瑟，所以雾霾。这有点根据，但他们是一辆都不开出来吗？雾霾是一个渐变的过程还是一个从0到1质变的过程呢？如果这论据成立，那么我们这雾霾上千，他们那的雾霾至少应该也在200以上，这才合理。另外，我们不是不乘坐公共交通出行，而是公共交通已经严重超负荷运行。地铁并不比纽约地铁和东京地铁松快，而公交车上的拥挤程度要远远超过其他地方。那么问题出在哪？

第一、我们的轨道交通，严重滞后。要不是北京2008年开奥运会，还想不起来修地铁呢，在奥运会申办之前，北京长达几十年的时间只有2号环线，和1号线。

第二、城市规划严重不合理，想起来一点就干一点，二环满了往三环堆，三环满了堆到四环，现在已经堆到六环，于是你会发现，产业都在三环以内，而居住区都在五环以外，这下麻烦了，早上都在进程方向堵住，晚上都在出城方向堵着。半个小时的车程，生生要堵在路上2个多小时，尾气排放当然也会多上几倍。

第三、房价太高，大家要想留在城市，必然到远郊买房。他都主到燕郊去了，你让他绿色出行？骑车上班吗？房价和车价的差距已经达到了20倍以上，所以他宁可把房价省一点，弄出一辆车来。你要是敢单双号，他就敢弄出两辆车。所以汽车已经成了高房价条件下的必须品，没有替代性的必需品。

第四、城市贫富分化极其严重，一线特大城市背后的福利太多，所有人都在往北上广深涌，有钱的来了，肯定要买车，没钱的想留在城市，早晚还要买车。另外，一线城市大多被工业城市包围，比如北京被河北的钢铁城市围了个严严实实，冬天再一集体供暖，所有的煤炉子已启动，这天自然也就没法看了。

第五、no zuo no die ，一个城市的自然环境，都有一个城市的特点和抵抗力。没有那么容易被玩死的，即使车多人多，虽然不堪重负，但还是能够自然调节，比如20年前，北京冬季多风沙，几乎天天刮风。不知道哪个专家给出个主意，说风沙不环保，我们种树吧。现在树多了，风沙小了。当每个人都期盼着刮风的时候，风却起不来了。

所以，雾霾的问题太多，车多大概只是一个方面，一个并没有什么说服力的方面。如果把黑锅都扣在机动车的司机身上，显然难以服众。雾霾最主要的病根还是在于我们认错的态度，要有一颗敬畏自然，虚心学习的心，如果始终用老子天下第一，人定胜天的态度去解决问题，那么问题只会越来越严重。就拿这次环保部说的病根，如果你敢立军令状，说提头来见，我完全双手赞成，北京禁止机动车上路，连公共汽车咱也别出来了。倒要看看空气会不会好过来。我敢赌，很多人相信都敢赌，环保部敢赌吗？