从众筹到保险“不怕丢”，谁是小牛电动的黎万强

历来电动车用户有两大关键痛点，一是电池，二是丢车。一个冬天不骑，放在那里，开春一看，电瓶已经不能用了，换吧。而电动车丢失一事，更是长久以来困扰用户和行业的大问题。

11月底，小牛电动投资5000万推出的“niu?care”整体售后服务升级计划，惊动了行业。先不说砸入5000万巨资，仅冬日保养已经能看出小牛电动的诚意，更重要的是，小牛电动推出了牛油保，把电动车防丢与保险结合起来，这是电动车行业前所未有的创新。

今年6月，登陆京东众筹平台的小牛电动N1，在为期15天的众筹活动中，获得了11万支持者，创下了众筹史上最大众筹额——7200万。小牛N1成为众筹明星案例之后，主导策划这一营销项目的小牛电动市场副总裁张一博开始渐为人知。这次张一博将电动车与保险结合起来，难道保险又将成为行业的经典案例？张一博能否成为下一个黎万强？

更深来看，从这次小牛大动干戈推出“niu care”计划来看，其实更有重构电动车商业模式的意图：坚持“赔钱卖车”、瞄准电动车后服务市场，完善生态闭环。

用保险重塑行业服务标准

在技术防丢上，小牛电动结合了互联网技术，内置芯片可以进行GPS实时定位跟踪，就算有了偷了车，通过定位系统可以找的回来。可能会有人担心,“有GPS芯片这一点，贼也知道”，其实不然，贼知道但是也无法找到，除非把小牛电动研制成粉末，不然的话找不到芯片。

何况，贼要电动车粉末有神马用？据说，有个车主发现自己的小牛电动被偷了，他根据手机定位很快就在几公里之外找到了自己的车。

除了用“互联网+”升级传统电动车防丢手段之外，这次在“niu care”中引入保险，可以说是给消费者再次吃了定心丸。

小牛电动联合保险，为老用户赠送名为“牛油保”的免费一年盗抢损失、人身伤害保险。保险包含三个险种：非机动车驾驶人意外伤害保险、非机动车第三者责任保险、非机动车整车盗抢损失保险。

有了保险，直接解决了用户担心电动车被盗无保障的问题，小牛电动车一旦被盗，能赔付用户的大部分财产损失。另外驾驶人意外伤害保险中意外事故或残疾、意外医疗也能得到赔付。第三方责任保险中意外身故或残疾、意外医疗以及财产损失均会有很大程度的赔付。

与汽车相比，电动车在路上算是“弱势群体”，小牛电动的险种还想到了消费者在骑行中有可能出现的交通意外等情况，不得不说，“电动车+保险”是全面服务消费者的思考，更是重塑电动车行业服务标准的做法。

推出这一计划之后，依托于小牛电动全国2000家线下体验店、合作维修店，所有在2015年11月25日前购车的用户都可以免费享受“niu care”中的保养以及一年盗抢损失、人身伤害保险服务。

用“互联网+”彻底变革电动车行业

与手机、家电等离互联网思维更近的行业相比，电动车行业更传统，严格来说，其实应该是传统产业。所有电商里，为何汽车电商最难做？因为汽车经销模式导致了互联网的深入必然面临体制变革，这是最难的。

就小牛电动而言，技术创新之外，更大的挑战在于用“互联网+”改变传统产业，更深的变革是对营销、售后服务以及传统思维的改变。

今年6月，张一博主导的小牛众筹正是一次电动车行业的营销创新。对于小牛电动来说，上京东众筹，筹资应该并非其唯一目的、甚至并非其最核心目的。

小牛电动创业之初便已获得GGV、IDG、红杉、创新工场李开复、真格基金徐小平、明势资本、梅花天使多家明星机构和个人的近5000万美金融资，这个项目明显不存在资金匮乏的问题。而且，小牛电动的最初众筹目标只设置为500万，众筹到的这点钱对于小牛电动N1这样一款智能硬件的研发来说，几近杯水车薪。

接触种子用户以完善产品、摸底市场状况以确定量产规模和进行营销造势才应该是其参与众筹的初衷。不过，小牛电动最后出乎意料地筹到了7200万，不仅是意外之喜，更重要的是更获得了超过11万之众的支持者。

作为电动踏板车中的特斯拉，小牛是一个开创性产品，其设计理念与市场定位能否被用户认可、还有哪些方面的缺憾应加以改进、甚至下一代产品研发的着眼点，都需要参与众筹的这些首批用户进行体验反馈。更重要的是，他们也是小牛电动建立品牌口碑的种子群体，其传播效应至关重要。

这次小牛电动创新地引入保险，提升电动车行业的服务水平，这也是推动电动车行业服务思维的建立。

小米一系列互联网思维落地手机行业的创新打法，不仅为行业贡献了参与感、手机控、F码、米粉节等互联网热词，也让黎万强成为手机互联网新营销的旗手。从众筹到保险不怕丢，张一博结合“互联网+”的营销与服务创新更为艰难，毕竟对传统行业的改造需要更多力气。

但从小牛电动目前的几次大事件来看，张一博的创新打法，已经开始树立了新标准。“未来两年，其他电动车品牌要么模仿小牛电动，要么被用户淘汰。”张一博的话看似有点狂，但这背后，其实正是小牛电动以一己之力引领电动车行业变革的努力。

既要了解电动车产业的现实又要结合互联网思维，而且越是艰难越要创新，挑战之下的张一博看来还要不断出招，或将成为下一个黎万强。

赔钱还是赚钱？商业模式的重构

抛开产品来看小牛的商业模式，这更是对传统电动车行业的深层变革。

小牛电动上市以来，一直号称“赔钱卖车”。现在又砸5000万为用户做保险，小牛电动真的不赚钱？

从产品本身来看，虽然小牛电动比普通电动车贵，但从其锂电池、芯片、材料等成本来看，小牛电动在产品上并不赢利。但现在再大投入做售后服务，小牛电动到底在玩什么？

传统电动车行业历来是产品销售模式，而从小牛电动目前的打法来看，应该是以互联网生态模式为核心，重在售后服务市场。这也是类乐视模式：互联网电视硬件本身并不赢利，靠生态内容、服务费赚取长尾市场。

小牛电动这次大投入重塑电动车服务标准，其意也在于此。无论是车的保养、电池维修、还是车配件，这都是一个大市场。汽车后市场当下已经成为市场风口，汽车之家、易车等都把目光聚焦这一领域。

长远来看，电动车行业也会如此。只是这一过程会更慢一点。但不同的是，电动车后服务市场，小牛电动走在了同行之先，甚至这一模式本身就是小牛电动在开拓，想必未来也将形成某种垄断地位。

把互联网思维落地到更为传统的电动车产业，做起来更难，但看来小牛电动就是要深挖下去。