当自行车成为你的大白

仇黎明自言是粗旷式的管理者，他是最早在淘宝开网店卖自行车的商家之一，但这个经历，他淡忘了，采访时候，我问到这个，他才恍然记起，说好像“有这个事”。他说，成大事者，不拘小节。这位1982年的未婚大男孩立志要打造一个自行车帝国。

他喜欢《圣经》，索罗门是《圣经》中成其霸业的人物，他把公司名字定为“索罗门集团”，自个设计公司的logo：一枚金光灿灿的皇冠。

大学毕业，他待在一家国企上班，每天都听得见“创业的热血在滋滋地燃烧”，凑够了钱，就去找项目。可是时运不济，几年间，他做了二十多个项目，全军覆灭。在五道口开韩国料理，门店刚刚开张，马路开修，一修几个月，生意黄了；承包电信公司的热线电话，不久政策不允，又关门了。诸如种种，屡战屡败，屡败屡战，末了，到了“天天啃烧饼的境地”。他说：“当一个人遇到了太多的失败，也许剩下的只有成功了。”

奥运前夕，他是志愿者。国家倡导环保绿色出行。他在想下一个创业突破口。他的自行车车胎破了，到邻近的自行车修理店铺，与老板唠嗑。

仇黎明：你这店铺开了多久了？

老板：十年了。

仇黎明环顾左右，四壁萧然，店铺凋敝。十年啦，没啥奔头。

又问：这车胎补完又破，有没有好点的胎？

老板木然摇头。

自行车市场是一个价值洼地，大有文章可做，“捋起袖子说干就干”，自行车厂家集中在天津，当时北京到天津还没直通车，他折腾七个小时到天津，一家家看，尽是低档货，二百元上下一辆自行车。他重复问一个问题：为什么都是低档货？答复也是雷同的：中国人不骑高档自行车啊。

觅到一家外销的自行车厂家，他们为欧洲供货。仇黎明登门谈代理，经理的脑袋晃得跟拨浪鼓似的，不可能，国内压根没市场。

第二次去谈，保安却之门外。仇黎明想到一个折衷的谈判方案，代理这家的违约货，即是国外订单没有通过的瑕疵库存货，即便如此，这样的外销自行车在国内也算高档。

这家工厂的保安见证了仇黎明的发迹：半年，换了三辆车。第一次，开着“小面”，从北京一路颠簸到天津；第二次，是“现代”商务车；第三次，换成奔驰1280。“这个过程让我很享受”。

厂家也眼红，争夺客户源。代理，终不是长线。“我是被逼的，原本只想做贸易公司，但要打通产业链，就要做制造业，自产自销”。仇黎明从台湾高薪聘人来天津管理，这位高手曾在各大台湾自行车企业任高管，“他的价格是内地一个厂长的五倍”。一个职业经理人还不够，一个台湾团队空降天津，在品牌两字下功夫。“你要做高端，你就要拿出一个高端的样来”。

这位台湾经理人在索罗门工作五年，刚刚离开，他年龄稍大，“讲究品质，但不讲究科技”，这种经营理念已经滞后了。自行车经历三个时代，从粗制滥造到品牌时代，从品牌再到智能时代。今天的消费者不单单关注你的自行车的品质如何，还关心你的自行车是不是酷，是不是有科技感。

宏观来说，自行车的营销也分为三个层次。1.0时代，是厂家招纳代理商，层层下发，中间商分利三成，这类企业的营销模式已固化，很难掉头；继之，近年兴起的以电商为主导的企业，我是品牌商，直接发货给消费者，颠覆了传统的营销模式。而互联网＋智能自行车是3.0时代，自行车升级可穿戴的健康用品。

仇黎明戴一块黑色的AppleWatch，体验最潮的可穿戴产品。他说：“如果一个企业的领导者，失去了对时代趋势的洞察力，失去了对流行文化的敏锐度，这是最可怕的事情。”

3.0的时代“够狠”，狠在哪里，过去的营销是有利润，但在3.0时代，一辆自行车以出场价卖给消费者，企业在做粉丝经济。自行车成本有两块，第一是原材料成本；第二是营销费用。玩转社群，“连营销费用都省了”。消费者花一千元钱，可能买到价值两千元的自行车，远超预期。“有一百万辆自行车，就有一百万个App，当软件升级，这一百万用户就是销量，还没卖呢，已有用户群。我拿这个数据给上游谈，我要再生产一百万自行车，你看是不是把成本下浮10%，好，利润就出来了”。

自行车的智能化，重新定义了自行车。自行车的属性正在改变，从过去的交通工具化身运动健身器械。之前，自行车是一坨冷冰冰的铁，而现在，有了CPU，有了大脑，手机与自行车互联，可记录骑行行踪，每天消耗多少卡路里，心跳如何，提供健康数据。

仇黎明展望，自行车的终极形态，就是动画片的“大白”，目前还是朝“大白”的方向努力，处在智能化的初级阶段。未来的自行车可随意折叠，放在收纳箱中，用时，即可变形金刚一样，呈现车辆模样，倘若万一主人受伤，智能自行车瞬间启动电动模式，呼救SOS，带你去医院。这样的自行车机器人，是你的变形金刚，是你的生活伴侣、健康管家。