易到易主，几个问题没想明白！

乐视收购易到，易到易主姓贾了。给我的感受就是十六个个字：意料之外，情理之中，疑问不少，且行且看。为什么这么说，且听慢慢道来。

1、  乐视花了多少钱？易到拿了多少钱？易到值多少钱？乐视投了多少钱，哪里来的钱？易到的几轮融资，对金额一直语焉不详，相应的估值也无从说起。从此D轮将控股权拱手想让给乐视，传说中的代价估计是7亿美元。参考神州专车最近35亿美元的估值，以易到目前的市场占有率和惨淡运营情况，加上趁火打劫的因素，所谓轻资产公司，一旦不行就剩一个壳了，值个10亿美元算是高看了。乐视花7亿美元拿下控股权，这个可能性是存在的，那现有股东和周航所剩无几。但乐视由于在各个领域的扩张，也亟需资金，前一阵还传出贾跃亭套现百亿反哺上市公司的说法。要让乐视一口气拿出大概50亿人民币的现金，不太现实。估计这钱也是“分期+合作”的模式，不太可能都是真金白银。周航肯定是先解燃眉之急，徐图发展。

2、  资源是否匹配？乐视以娱乐为基础构建的生态系统，不能说跟易到完全没有匹配度，但出行和娱乐两者其实是弱相关，短期看对易到的帮助估计有限，更多是如周航在公开信中说的，“会率先展开和乐视在营销层面的交叉互动，然后会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入等”。但易到之所以在专车市场起大早，赶晚集，一个重要原因，就是没有把这个市场的基本需求解决好，把服务和管理做到最优，在这个方面，乐视能提供的帮助恐怕有限。

3、  管理经验和文化上能否互补？周航是个很有情怀的企业家，也是一个有独立思想的社会观察者，他对很多社会问题的看法令人尊敬。周航的很多想法都非常好，电动汽车，无人驾驶等等，只是太超前了，在没有解决专车市场的基本需求的时候，他就想解决更高层次的问题，其实是一种本末倒置，还是那句话，步子迈的太大了，容易扯淡。易到给人的整体感觉是一个不太接地气的公司，在务实上比不了滴滴，在对专车的管理上比不了神州，而在这一点上，乐视几乎是一个同质化的公司，没有任何经验，很难给它提供什么实质的帮助。当然，老贾和周航两人谈“梦想”和“情怀”的水平，都令人艳羡，也有可能是我们这些凡夫俗子看不懂周航和贾跃亭的大格局、大视野，且行且看吧。

4、  能超过USD，跻身三强？易到为什么迟迟拿不到投资，一个重要的原因是没有投资人相信他们能在滴滴Uber模式（C2C的私家车接入模式）高度雷同的情况下，干过他们两家，更何况周航还在有先发优势的情况下，断送了机会。除了滴滴Uber最近分别拿到了近30亿美元和12亿美元投资外，采用B2C差异化模式的神州专车也花了“6周时间”拿到5.5亿美元B轮投资，老陆号称公司账上趴着10亿美金。在这场有钱人的战争中，乐视易到并不占任何优势。可以肯定的是专车市场大的格局其实已经基本确定，滴滴Uber和神州专车，在各自领域已经站稳脚跟，壁垒已成。当然，即将正式出台的专车新政也将是对C2C模式的考验，这是另一个话题，在此不表。

5、  两人联手能做点啥？无论如何，对乐视来说，可以确定的又进入了烧钱的大战场，该来的玩家都来了，不该来的估计也不敢进了，资本寒冬已来，专车大戏开启。对周航来说，又可以讲“情怀”了，连个人联手能干出点啥，我们且行且看。