住宅小区停车费等价格将在明年1月1日起正式放开,交由市场定价。11月19日,新版《北京市定价目录》发布。
文|郭元鹏
住宅小区停车费等价格将在明年1月1日起正式放开,交由市场定价。11月19日,新版《北京市定价目录》发布。市民质疑:价格放开是否意味会涨价?市发改委相关负责人表示,放开并不意味着涨价,而是会更好地适应市场的变化和供需的调整,使价格更趋于合理。(11月20日《新京报》)
简政放权的制度变革犹如滚滚春雷,各地都在推出放开价格的项目。政府的手不再抚摸市场的胸,这是改革方向,亦是管理型政府向服务型政府过度的需要。从北京市政府放开价格的目录来看,这次涉及的范围很大。政府定价由2002年的94项减少到41项,其中放开57项。对于其他价格的放开,大多数市民是相当支持的,唯独对于停车位收费价格的放开是有意见的。
市民既希望有放开的市场,还希望有价格的约束,这似乎是矛盾的。岂能鱼和熊掌兼得?这不是难为政府吗?其实,市民希望的是拥有一个竞争之下的市场,而非垄断之下的市场。有人说,小区停车位并非垄断行业,何必担心?其实不然,小区停车位虽然不是垄断经营,却有垄断经营之实。这有两个方面的原因。
一方面,从一个城市来看,停车位并非是一家公司控制,但是在一个小区里,这里的停车位却真的就是垄断经营。因为,在一个小区里经营停车位的就是一个商家,而小区业主则是别无选择的。他们只能将汽车停在居住的小区。这就是事实上的垄断。另一方面,大家都知道一个事实,小区的停车位资源和车主的需求是不能对接的。也就是说,小区的停车位是稀少的,而汽车是众多的,很多车主的汽车根本无法实现在小区停放。这也就有了城市街头巷尾的乱停车现象。尽管监管部门天天查处,可是依然出现了反复查处,反复出现的尴尬。
按说,放开小区停车位的价格对于市场来说,对于车主来说,对于竞争来说,都是有好处的。不过,在资源稀缺的现实之下,所谓的放开市场,只是市场名义之下的一大伤痛而已。不仅不可能出现监管部门设想的“让价格回归理性”,而且会让本已问题多多的停车伤口雪上加霜,或者说是撒向伤口的盐巴。
药价放开是为了造福患者,结果怎样?原本几块钱一盒的廉价救命药在市场上供不应求,几块钱的救命药不再救命,变成了几百元,几千元。前不久广东放开小区停车位销售价格之后,没有看到预想的价格走低,反倒是出现了“天价停车位”,经营户搞起了车位拍卖,有钱就任性的主儿,不惜抬高价格购买停车位。
在北京各个小区都出现了停车难,甚至有人破坏绿地停车。这说明停车位资源是稀缺的。在这种情况下,放开价格,只会出现“谁的钱多谁就能停车”的尴尬,这会否导致“豪车聚会”?
不是说价格不能放开,前提必须是停车位可以满足需求。稀缺资源放开价格需要多些谨慎。
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