放开小区停车收费，会否上演“豪车聚会”？

文｜郭元鹏

住宅小区停车费等价格将在明年1月1日起正式放开，交由市场定价。11月19日，新版《北京市定价目录》发布。市民质疑：价格放开是否意味会涨价？市发改委相关负责人表示，放开并不意味着涨价，而是会更好地适应市场的变化和供需的调整，使价格更趋于合理。（11月20日《新京报》）

简政放权的制度变革犹如滚滚春雷，各地都在推出放开价格的项目。政府的手不再抚摸市场的胸，这是改革方向，亦是管理型政府向服务型政府过度的需要。从北京市政府放开价格的目录来看，这次涉及的范围很大。政府定价由2002年的94项减少到41项，其中放开57项。对于其他价格的放开，大多数市民是相当支持的，唯独对于停车位收费价格的放开是有意见的。

市民既希望有放开的市场，还希望有价格的约束，这似乎是矛盾的。岂能鱼和熊掌兼得？这不是难为政府吗？其实，市民希望的是拥有一个竞争之下的市场，而非垄断之下的市场。有人说，小区停车位并非垄断行业，何必担心？其实不然，小区停车位虽然不是垄断经营，却有垄断经营之实。这有两个方面的原因。

一方面，从一个城市来看，停车位并非是一家公司控制，但是在一个小区里，这里的停车位却真的就是垄断经营。因为，在一个小区里经营停车位的就是一个商家，而小区业主则是别无选择的。他们只能将汽车停在居住的小区。这就是事实上的垄断。另一方面，大家都知道一个事实，小区的停车位资源和车主的需求是不能对接的。也就是说，小区的停车位是稀少的，而汽车是众多的，很多车主的汽车根本无法实现在小区停放。这也就有了城市街头巷尾的乱停车现象。尽管监管部门天天查处，可是依然出现了反复查处，反复出现的尴尬。

按说，放开小区停车位的价格对于市场来说，对于车主来说，对于竞争来说，都是有好处的。不过，在资源稀缺的现实之下，所谓的放开市场，只是市场名义之下的一大伤痛而已。不仅不可能出现监管部门设想的“让价格回归理性”，而且会让本已问题多多的停车伤口雪上加霜，或者说是撒向伤口的盐巴。

药价放开是为了造福患者，结果怎样？原本几块钱一盒的廉价救命药在市场上供不应求，几块钱的救命药不再救命，变成了几百元，几千元。前不久广东放开小区停车位销售价格之后，没有看到预想的价格走低，反倒是出现了“天价停车位”，经营户搞起了车位拍卖，有钱就任性的主儿，不惜抬高价格购买停车位。

在北京各个小区都出现了停车难，甚至有人破坏绿地停车。这说明停车位资源是稀缺的。在这种情况下，放开价格，只会出现“谁的钱多谁就能停车”的尴尬，这会否导致“豪车聚会”？

不是说价格不能放开，前提必须是停车位可以满足需求。稀缺资源放开价格需要多些谨慎。

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