“违停罚款2000”，多少用于建设停车场？

文｜郭元鹏 

上周，厦门交警首次划设了两条繁忙路段、两个繁忙时段。此举意味着，实施修正后的《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，正在进行最后的准备工作。 2016年1月1日起，“修正案”正式实施。对于乱停车，改变了过去只罚100-150元的状况，细化为七个等级，最高罚款为2000元。（12月29日《海峡导报》）

厦门划定了两条最繁忙的路段、两个最繁忙的时段。用意为何？很简单，将按照不同的违停情况，收取不同的罚款资金。也就是说，在最繁忙的路段、最繁忙的时段，违章停车就会被处以2000元罚款。

可以说，厦门的违停罚款创造了“中国纪录”。这是因为，在其他地方，对于违停的罚款也就是几十元，上百元的样子。因为违章停车罚款2000元，这会是目前中国境内最高的资金处罚。

提升违停罚款标准之后，会收到什么样的效果？可想而知的是，只要监管部门坚持标准不动摇，违章停车的现象就会得到很好的治理。可接下来的问题是，没人乱停车了，在方便了交通通行之后，车主的烦恼该如何纾解？出门在外，就需要停车，尤其是在繁忙的路段、繁忙的时段，停车的诉求就会更多。只是逼着大家都不在这些地方停车了，是我们想看到的和谐吗？

违章停车有着诸多的因素。这里面有车主的不文明，这里面有车主的很嚣张。但是，还有一个最大的因素，我们是不能视而不见的。那就是拥堵的城市里，要想找到一个停车的地方比登天还难。毫不客气的说，很多情况下的违章停车其实是被逼出来的。如果有最廉价的停车场，如果有最便捷的停车场，有几个人会冒着被罚款的危险，违章停车？

前不久，北京的媒体聚焦了一种现象，他们发出一个疑问：违章停车的罚款都去哪儿了？记者通过调查发现，每年交警部门收取的违章罚款是一笔巨大的资金，可以用巨款来形容。但是，天天罚款，年年罚款，乱停乱放的现象依然没有改变，而他们还发现停车场的建设并没有因为罚款多了，而建设更多了。车子多了，停车场还依然是那么几家。当停车场不能与车辆消费对接的时候，就加剧了这种乱停车的尴尬。

笔者对于厦门提高违停罚款的做法是赞同的。只有提高违规代价才能让车主有畏惧感。试想，当违停一次的罚款达到2000元的时候，哪个车主不害怕？问题是当收取了如此多罚款之后，该做点什么？我想，这笔罚款应该坚持一个“取之于车，用之于车”的底线。提高罚款可以，不能是依然看不到停车场，依然无处停车。这就需要用罚款建设更多的公益免费停车场。

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