腾讯已投资Flightcar？说好的800美金变成462了！

原创 2015-12-29 杨琳桦 硅发布

我们在硅谷@为您报道最前沿趋势

独立、敏捷的中美科技观察，硅发布微信号Guifabucom

昨晚到达旧金山机场，昏昏沉沉爬上一辆林肯城市轿车，10分钟后晃悠到Flightcar仓库，我准备取车回家，但是大吃一惊：这里怎么像在搞Party？

一个原因是：经过黑漆漆一片山路，突然看到灯火通明，圣诞气氛有点吓我一跳；另一个原因：美国西部人口密度通常是中国的几十分到几百分之一，眼下，却有这么多人晃来晃去，让我相当诧异。

几个月前，我离开美国，把车放Flightcar平台让它帮我租出去，顺带赚点钱，但在我回美国前联系他们时却得到噩耗一大枚：我租车收益的800美金将被大幅度削减！

所以一下飞机，我就想赶紧到大仓库来看个究竟，有什么大萧条发生了吗？

意外被取消的“月会员制”

实际上不止800美金，如果计上去机场，及从机场回家原本需要的Taxi或Uber费，Flightcar至少能帮我赚近1000美金。

所以我不在美国的这段时间，总是饶有兴趣地看邮箱：车又被谁开走了呢？就像通过一个摄像头，悄悄监控着另一个星球：

一会儿，它告诉我：车被旧金山一个叫Xavier的家伙开走了；

一会儿它又告诉我：车被一个从Charlestown来的Wedding photographer开走了：

这样，前前后后大概经过十几个人，一直到我Scheduled好归程，登上账户一看Travel Bank，竟然只有70几美金。

之前，我曾在Fligtcar输入车型和车子生产年份，自动计算车子被租产生的收入，得到数字：0.05美金/Per Mile。于是，我转而参加它们的Monthly Member，这样，至少我每月能拿到200美金，不管车子是否每天都能租掉，这是“无风险”收益，但从9月开始，账户里竟然只有 70 几美金！

迅速给客服写去邮件一枚。几小时后，我邮箱飞进一枚回复：

“First, the earning have been computed by our Finance dept. Just to let you know, our Monthly program have been cancelled effective Oct.”

几分钟后，又飞进一封回复：

“Just to give you update from Finance, they have sent out 2 checks for your September & October listing payments. The check for Sept. arrived Oct.8. The check for Oct. arrived Nov.5.They were both sent thru regular mail with your mailing address we have on your file.”

也就是说，第一，Flightcar在10月已取消Monthly Member项目；第二，我实际上得到了三笔收入，而前两笔，他们已以支票方式Mail到我家。迅速和房东确认了一下，无误。

你应该特别注意的 FasTrak

然而我一定要提醒的是：你可能被别人用掉、但不记得去追讨回来的Fastrak Fee。

美国高速各州都有电子收费系统。通常，你装了FasTrak到达那个点，“嗖”一下冲过去，装在车里的FasTrak计费系统会自动扣费（我绑定了银行账户）；但若你没装，就要交5美金 Cash；而有时，尤其是不熟识加州路况的，遇到The Toll Roads这种也“嗖嗖”冲过去，于是，帐就算到我头上了。

说来甚巧，就在我不在美国的这段时间，银行神奇地给我发了张新卡，老卡就自动歇菜了，于是，我那些手机费啊等等会自动支付的业务全噼里啪啦歇菜了，而我FasTrak账户被扣光钱后，给我邮箱发来了一封紧急邮件，标题是：

Credit Card Deline - Action Required！

我都不在美国，怎么会被扣到没钱呢？就这样，我登上FasTrak账户哗啦啦拉出我不在美国时被Charge掉的一堆清单，给Flightcar又写了封邮件：

一共是8次，共43美金，Flightcar很快发来Respond：

“glad that you included the FasTrak bill, so I will be forwarding this to our Tolls & Ticket dept. for immediate attention.”

几分钟后：

“I have also forwarded the FasTrak bill you sent to our Tolls & Ticket dept. and received it as well.You will be receiving email confirmation when the check for the FasTrak payment you made is to arrive.”

这些邮件来往，是我还在中国时发生的事。昨晚，回到美国家里打开支票一看，我从Flightcar共收益462.33美金——“月会员制度“取消的恶果。仔细查看，计算如下：

9月，我仍然得到200美金的Monthly Member Pay；

但10月变成了148.38美金（这里，应该还有部分时间是按“月会员制”支付的费用）；

以及之后严格按0.05美金/per mile 计，即11月和12月在27日前的共110.65 美金。

也就是说：通过取消月会员制，这家公司的确是省下了不少需要支付给我的钱。但是，它到底是为什么要取消“月会员制”呢？

Flightcar 大动荡

下午坐电脑前一搜，结果搜出了大名堂。TechCrunch在10月初（也就是Flightcar取消“月会员制”时间）报道说：

这个美国明星级初创公司进行了重大重组，首先是，“消失”了大量早期员工，包括：首席运营官、财务高级副总裁、客户体验副总裁、工程副总裁、营销副总裁，和其他大约一半全职员工。

而它三个联合创始人已经Push out了两个，一个是Kevin Petrovic，另一个是Shri Ganeshram，前者在项目启动几个月后就离开了；另一个，今年 7 月离开，据说有半打公司高级员工也尾随他一同离开。

通常，我对这种公司内部人来人往的事情是不看的，即使新闻炒翻天。公司董事会掌握的全局信息，经常性和新闻报道里大呼小叫的个人局部视角完全不同，而创始人们创办一个公司，即是要实现其商业构想/意志，他们精疲力竭疲惫不堪，有一半也是因为要应付各种傻Ⅹ，当年Facebook早期也是“消失”了一大批高级人员，网上骂骂咧咧，so what，扎克伯格不为所动，后来这些声音该闭嘴就闭嘴了。

事情的焦点，看来是聚焦到了曾拒绝哈佛邀请、今年才20岁的Fightcar联合创始人和CEO Rujul Zaparde身上。有前员工说，此人不愿去整合员工和客户意见，“That saying about the customer always being first? Rujul thinks the customer is always wrong."

Sign，客户需求肯定不是被“迎合”出来的，我当然不会蠢到认为 The customer is always right. 真正重要的，恐怕是报道里提到的这几句话：

投资者们一直在鼓励Flightcar做激进的规模化扩张，而由于惊人交易量，Flightcar已扩张到10几个机场，但客户们也开始抱怨。有人说，取回车时，发现有租客吃快餐留下的脏东西；还有人说，这个模式非常有利于需要租车而愿为此Pay的人，但谁会愿意把自己车租出去呢？

这里补充一句：我倒是没在取回车时发现有任何问题，一个小细节是：几乎快把车开离仓库时，我发现驾驶盘上的灰色绒套不见了。问工作人员，好一会，他跑过来拿出一个大塑料袋，清洁过的Item装在塑料袋里，问我：这把雨伞是你的吗？塑料袋里还有把花雨伞。我摇摇头，开着干干净净的车兴匆匆出仓库了。

至于第二个问题，的确，Flightcar自己曾说：它Model最麻烦地方是在“供应链”两端，实际情况经常为“供不应求”。也就是说，愿给出自己车子的人不多。

他们于是推出“Monthly Member”计划，希望刺激供方需求，也就是我说的每月“无风险收益”200美金。

所以，可能的一种情况是：Flightcar供需两端数字，已经发生微妙变化；另一种更可能的情况：与危害相比，董事会认为这种成本补贴带来的Benefit没太大意义，即使长远看，也没太大意义，Fightcar正在进行业务战略转型。

已离开的另一个联合创始人Petrovic在被记者问到Flightcar这场骚乱时说了这样几句话：

“我不认为Flightcar是注定要被审判的，尽管它今年经历了很多风暴。我认为它还没有准备好像风投们一直鼓励的那样去为‘规模化’而战，但我对它的营业收入比以前更乐观。事实上，我对这件事很乐观，这意味（董事会成员）已经理解问题的严重性，并知道需要做一些显著变化才能尽可能带来Flightcar的光明未来。”

Over，终于找到我那800美金突然变成400多美金的原因。顺便，我还查到了：

Fligtcar就在大动荡前获得B轮融资2072万美金，投资者包括：First Round、General Catalyst Partners、GGV Capital、软银、The Priceline Group等。其中，前四家同时是A轮投资者，而比较意外的是，我在Flightcar的B轮投资者名单里，看到了腾讯。

也就是说：自滴滴打车跨洋投资了Lyft后，它的股东，又投资了一个Uber的敌人。

关注硅发布文章

PS：点击相关阅读《把车扔给 Flightcar 上飞机》